有載分接開(kāi)關(guān)油室泄漏(通常我們稱(chēng)之為內部泄漏)

有載分接開(kāi)關(guān)油室內的油與干式變壓器本體的油隔離。有載分接開(kāi)關(guān)在運行中切換電壓時(shí)，觸頭處會(huì )產(chǎn)生電弧，在油中會(huì )產(chǎn)生乙炔等易燃氣體。如果有載分接開(kāi)關(guān)與干式變壓器本體之間的密封不嚴密，這些可燃氣體會(huì )進(jìn)入干式變壓器本體油中，污染干式變壓器油，影響干式變壓器本體油的色譜分析。有載開(kāi)關(guān)油室泄漏的主要原因是：密封膠墊老化；密封結構和制造工藝有缺陷；維護和安裝不當造成的缺陷。

在產(chǎn)有載分接開(kāi)關(guān)中，SYXZ系列有載分接開(kāi)關(guān)漏油現象較為常見(jiàn)，SYXZ系列有載分接開(kāi)關(guān)較常見(jiàn)的漏油部位如下：

轉換開(kāi)關(guān)轉軸與油室底盤(pán)之間的密封松動(dòng)或損壞。因為是運動(dòng)部件的密封，為了使傳動(dòng)軸轉動(dòng)靈活，軸封不宜過(guò)緊，以免影響轉換開(kāi)關(guān)的變速，所以軸封不好處理。

有載開(kāi)關(guān)油室絕緣與底盤(pán)密封結構不良，以及絕緣加工誤差大、密封墊老化導致漏油等。需要改造結構才能徹底解決一些問(wèn)題。

轉換開(kāi)關(guān)出線(xiàn)端子與油室密封不嚴密，主要原因是墊片不合適或老化，需要更換合適的墊片。

(4)開(kāi)關(guān)頭支撐法蘭固定螺絲漏油是由于密封面不平整，橡膠墊老化。

轉換開(kāi)關(guān)頭部絕緣筒與干式變壓器鐘罩之間的密封圈因密封圈與絕緣筒的密封槽或壓緊法蘭不匹配而漏油：壓緊法蘭的固定螺釘過(guò)小，密封墊壓緊不夠。

有載分接開(kāi)關(guān)油室密封缺陷有的是裝配安裝不當造成的，干式變壓器檢修可以消除，有的是結構缺陷，必要時(shí)應在廠(chǎng)家協(xié)助下解決。

有載開(kāi)關(guān)內部松動(dòng)引起的異常和故障

如果在頻繁的交換操作過(guò)程中，有載開(kāi)關(guān)的內部部件松動(dòng)并脫落，有載開(kāi)關(guān)將失效。在內有載開(kāi)關(guān)事故中，有許多事故是由有載開(kāi)關(guān)內部零件松動(dòng)引起的。因此，在新的有載開(kāi)關(guān)的檢查和維護中，檢查和重新緊固所有部件是一項重要的工作，以防止部件在運行中松動(dòng)。以下是發(fā)生的一些例子：

示例1 SYXZ 110/400有載開(kāi)關(guān)

在對一臺110kv/50mv干線(xiàn)變壓器的初步試驗中，發(fā)現其直接電阻嚴重超標。根據測試值，C相奇異抽頭的直接電阻偏差大，數值不穩定。分析了有載開(kāi)關(guān)的C相奇異觸點(diǎn)可能接觸不良。因此，對開(kāi)關(guān)進(jìn)行了掛芯檢查，經(jīng)檢查和接觸電阻測試，未發(fā)現接觸不良。然后發(fā)現油室底部C相固定觸頭固定螺絲松動(dòng)，緊固后通過(guò)測試。如果不及時(shí)發(fā)現，可能會(huì )造成固定觸頭脫落的事故。

例2 SYXZ-110/400型有載開(kāi)關(guān)

在對一臺110千伏/50兆伏安主變壓器有載開(kāi)關(guān)進(jìn)行先次定期檢修時(shí)，發(fā)現轉換開(kāi)關(guān)的兩個(gè)過(guò)渡電阻連接件的接頭被燒成一個(gè)孔。原因是連接件孔間距不合適，出廠(chǎng)時(shí)沒(méi)有緊固到位，安裝檢查時(shí)漏檢，導致接觸不良，過(guò)熱。因為連接件被發(fā)現時(shí)沒(méi)有完全燒毀，所以這里沒(méi)有發(fā)生嚴重事故。以上兩個(gè)例子說(shuō)明，在維修過(guò)程中，應仔細檢查和緊固所有零件，以防止事故發(fā)生。 #p#分頁(yè)標題#e#

例3 ZY1有載開(kāi)關(guān)

運行中的110千伏/31.5兆伏安主變壓器從2個(gè)單先調節到5個(gè)后，干式變壓器保護動(dòng)作，有載開(kāi)關(guān)冒煙。事故發(fā)生后的調查發(fā)現，A相偶數過(guò)渡電阻和B相、C相奇數過(guò)渡組燒毀，A相奇數主弧上部靜觸頭落在主弧動(dòng)、靜觸頭之間，快速機構和開(kāi)關(guān)觸頭停在過(guò)渡位置，選擇器觸頭也有多處過(guò)流燒傷痕跡。事故原因分析如下：固定A相奇異主弧觸頭的M6平頭螺釘與觸頭內螺紋配合過(guò)松，生產(chǎn)裝配時(shí)未按工藝要求采取防反扣措施(打樣和沖孔)，螺釘用十字螺絲刀緊固，緊固力度不夠。在頻繁的切換過(guò)程中，螺桿松脫回縮，較終導致觸頭脫落，動(dòng)觸頭卡死，使開(kāi)關(guān)停在過(guò)渡位置，過(guò)渡電阻經(jīng)過(guò)級間環(huán)流后燒壞，造成了這次事故。據了解，類(lèi)似事故在內已發(fā)生多次，在此類(lèi)開(kāi)關(guān)的維護中需要特別注意。防止這類(lèi)事故的措施是：配合廠(chǎng)家更換早期產(chǎn)品的固定螺絲，加強檢查，采取措施防止倒扣。

干式變壓器干燥后，絕緣收縮導致一些螺釘松動(dòng)。這些缺陷應在檢驗新型干式變壓器時(shí)加以處理。

懸掛檢查后，由于有載開(kāi)關(guān)安裝不正確而導致的問(wèn)題

有載開(kāi)關(guān)檢修安裝時(shí)，如果不熟悉有載開(kāi)關(guān)的結構和工作位置，可能會(huì )出現安裝錯誤，導致安裝困難或操作失敗。

示例1 SYXZ 110/400有載開(kāi)關(guān)

定期檢查110千伏/50兆伏安干線(xiàn)變壓器后，干式變壓器合閘送電時(shí)，有載開(kāi)關(guān)重瓦斯動(dòng)作跳閘。再次檢查提芯后，發(fā)現開(kāi)關(guān)停在過(guò)渡位置，過(guò)渡電阻完全燒斷，電弧觸頭燒斷。通過(guò)調查和事故分析，查明事故原因如下：檢查吊芯后重新安裝轉換開(kāi)關(guān)時(shí)，轉換開(kāi)關(guān)始終沒(méi)有插到位，原因是轉換開(kāi)關(guān)軸曲柄上的拉桿偏離油室底部的曲柄臂，反復擦拭十多次后，芯終于插上，但維修人員沒(méi)有注意到拉桿插在曲柄臂外。由于某種原因，維修后沒(méi)有進(jìn)行所有單先的DC電阻測試，在輸電過(guò)程中，開(kāi)關(guān)的動(dòng)觸頭只是停在過(guò)渡位置。電極間電壓產(chǎn)生的環(huán)流導致過(guò)渡電阻迅速燒斷，電弧觸頭燒斷，引起重氣體動(dòng)作跳閘。經(jīng)檢查，該開(kāi)關(guān)確實(shí)存在固有缺陷。當開(kāi)關(guān)的鐵芯被抬起時(shí)，動(dòng)觸頭總是會(huì )改變一個(gè)位置，與油室底部的曲柄臂位置偏離一個(gè)角度，使開(kāi)關(guān)難以重新安裝。然而，工作中的疏忽和測試控制不嚴是事故的直接原因。諸如…之類(lèi)的

果檢修人員能夠發(fā)現原有的缺陷并采取適當的措施，是可以解決的，較重要的是復裝芯子后要進(jìn)行反復的切換試驗，檢查動(dòng)觸頭是否到位，還要進(jìn)行所有分頭的直流電阻試驗，只有這樣才能保證安裝正確。

例2 MⅢ350型有載開(kāi)關(guān)

一臺110kV/50MVA主干式變壓器新品檢查中發(fā)現高壓直流電阻的試驗數值與出廠(chǎng)試驗值不符，經(jīng)吊罩檢查和電壓比試驗才發(fā)現有載開(kāi)關(guān)的實(shí)際位置與電動(dòng)機構的位置不一致，原因可能是出廠(chǎng)試驗后進(jìn)行二次吊罩時(shí)電動(dòng)機構改變了位置。因此在檢修和安裝有載調壓干式變壓器時(shí)要先先檢查位置是否正確，以免由于位置不一致引起有載開(kāi)關(guān)和干式變壓器的損壞。#p#分頁(yè)標題#e#

例3

V型有載開(kāi)關(guān)的吊芯檢查需要在整定位置上進(jìn)行。由于開(kāi)始經(jīng)驗不足，進(jìn)行V型開(kāi)關(guān)吊芯前，沒(méi)有按使用說(shuō)明書(shū)的要求將分頭放在整定位置上，在回裝有載開(kāi)關(guān)芯子時(shí)，帶有轉換選擇器的芯體無(wú)法對正中心軸，造成安裝困難。解決的辦法就是要將動(dòng)觸頭恢復到整定位置，再找到相應的靜觸頭位置進(jìn)行安裝，這就需要檢修人員熟悉V型開(kāi)關(guān)的工作位置。

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