湛江發(fā)電廠(chǎng)“64”停電及#2機組軸瓦燒損事故報告作者：匿名2008年1月23日19:3:00

渠道：關(guān)鍵詞：一、事故：6月4日8時(shí)，湛江發(fā)電廠(chǎng)兩臺300Mw機組并網(wǎng)，1號機組負荷150MW，2號機組負荷250MW。由于#1機組軸承振動(dòng)異常，6KV廠(chǎng)用電工作段仍由啟動(dòng)/備用干式變壓器供電。9時(shí)17分，2號機組突然跳閘，發(fā)出抗燃油油壓低、抗燃油油泵C泵跳閘、發(fā)電機失磁、汽輪機和發(fā)電機跳閘等信號。汽輪機值班員立即搶購了主機、小汽輪機的DC事故油泵和發(fā)電機的密封DC油泵，均正常啟動(dòng)。電氣值班員注意到2號發(fā)變組開(kāi)關(guān)2202跳閘，2號廠(chǎng)用高壓變壓器開(kāi)關(guān)622a跳閘，開(kāi)關(guān)622b紅綠燈不亮，6kV A、6kV B自動(dòng)切換不成功。9點(diǎn)08分，062a開(kāi)關(guān)成功合上，透平司機投入交流潤滑油泵，停止DC潤滑油泵。電氣值班員到現場(chǎng)檢查，負荷開(kāi)關(guān)打開(kāi)，但沒(méi)有檢查發(fā)現622b開(kāi)關(guān)處于合閘位置。然后，當062b開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，向#2發(fā)電機送電，造成啟動(dòng)/備用干式變壓器差動(dòng)保護誤動(dòng)，造成2208、620a、620b三側開(kāi)關(guān)跳開(kāi)。1號機組失去廠(chǎng)用電跳閘，導致全廠(chǎng)停電。2號機組交流潤滑油泵失壓，DC潤滑油泵未及時(shí)投入運行，造成部分軸瓦失油。服務(wù)員依次切斷開(kāi)關(guān)061a、061b、062a、062b、060a和060b，并在9: 21成功關(guān)閉開(kāi)關(guān)2208。9: 24，620a開(kāi)關(guān)成功合上， a段廠(chǎng)用電恢復，620b開(kāi)關(guān)未成功。經(jīng)檢查，620b開(kāi)關(guān)9: 50合上，062b開(kāi)關(guān)10: 17就地操作成功，使廠(chǎng)用電全部恢復正常。

凌晨45: 00，#2機掛閘，轉速迅速升至120 rpm，即遠程剎車(chē)無(wú)效，本地剎車(chē)停止。11點(diǎn)48分，汽輪機再次投入制動(dòng)，轉速自動(dòng)升至800 rpm，軸向位移1.9mm，遠程制動(dòng)不成功，就地制動(dòng)停止。12點(diǎn)10分，第三次掛閘，軸向位移從0.7mm增加到1.7mm，軸向位移保護停止。事故發(fā)生后，發(fā)現#2機組軸承損壞，其中#1、2、5、6機組下軸承和推力軸承損壞嚴重，需要更換。二、事故原因分析經(jīng)過(guò)對電腦打印數據的檢查分析和事故后的測試，證明事故的直接原因是C防燃油泵跳閘，導致防燃油壓力因蓄能器漏氫而迅速下降，保護動(dòng)作跳閘。事故擴大到全廠(chǎng)停電的原因：2號機組6kV廠(chǎng)用電b段622b開(kāi)關(guān)跳閘線(xiàn)圈燒毀，紅綠燈不亮，值班員未到現場(chǎng)檢查，發(fā)現開(kāi)關(guān)未跳閘。當開(kāi)關(guān)062b被合上時(shí)，啟動(dòng)/備用干式變壓器差動(dòng)保護誤跳閘三側開(kāi)關(guān)，全廠(chǎng)失去廠(chǎng)用電。當時(shí)#1機組的廠(chǎng)用電由啟動(dòng)/備用干式變壓器提供，# 1機組被迫停機。啟動(dòng)/備用干式變壓器高低壓側CT特性不匹配，差動(dòng)保護誤動(dòng)多次發(fā)生，未及時(shí)采取有效措施消除，也是擴大全廠(chǎng)停電事故的重要原因。#2汽輪發(fā)電機組燒瓦原因：電腦打印數據顯示，DC事故油泵于9: 18: 40停止，然后全廠(chǎng)因062b開(kāi)關(guān)卡死而斷電，交流油泵停止，潤滑油停止燒瓦。全廠(chǎng)交流油泵停運后，除了未能及時(shí)投入DC潤滑油泵外，為什么DC油泵不能聯(lián)動(dòng)，兩次投入都不成功？有必要繼續檢查聯(lián)動(dòng)裝置和二次回路。三、事故曝光問(wèn)題1。操作人員素質(zhì)低，對事故的判斷和處理能力不強。該廠(chǎng)發(fā)生了開(kāi)關(guān)非全相運行、汽輪機葉片斷裂、振動(dòng)異常、未立即停機等事故，發(fā)生了#1發(fā)電機和#1爐空氣預熱器不同時(shí)并列燃燒等兩起事故，直至此次重大事故，如全廠(chǎng)停電、設備損壞等，都表明操作人員判斷失誤、處理不當，反映出他們處理事故的能力不強。2.安全管理不善。許多事故未能及時(shí)組織深入調查分析，按照“三不放過(guò)”的原則嚴肅處理，認真吸取教訓。操作規程沒(méi)有規定開(kāi)關(guān)交通燈不亮時(shí)如何檢查和處理。操作人員經(jīng)常被值班長(cháng)或工廠(chǎng)領(lǐng)導命令進(jìn)行重大操作或處理事故，而不是遵守規定。工廠(chǎng)領(lǐng)導直接干預操作人員處理事故是不對的。全廠(chǎng)停電后，#2機組#6瓦溫度一度達到101度，軸向位移1.9 mm，運輸側剎車(chē)失靈，掛閘后汽輪機轉速高達800 rpm。這些現象說(shuō)明機組處于異常狀態(tài)，廠(chǎng)領(lǐng)導還是決定沖轉，這是設備的體現。3.設備管理不善，未能及時(shí)消除缺陷。耐火儲油器誤操作、啟動(dòng)/備用干式變壓器差動(dòng)保護、廠(chǎng)用電、應急油泵自動(dòng)切換裝置等問(wèn)題未及時(shí)處理，導致一般事故擴大為全廠(chǎng)停電、主設備損壞的重大事故。電腦缺陷未及時(shí)消除，9: 19: 40后的數據無(wú)法打印，加深了事故分析的難度。根據該報告，工作人員可以不經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準就將重要的保護裝置退出運行，并在限定的時(shí)間內恢復 #p#分頁(yè)標題#e#

2.嚴格執行規章制度。對不完善的操作規程進(jìn)行修訂和補充，不完善的內容先以書(shū)面形式頒布實(shí)施。操作人員應按規定操作和處理事故。工廠(chǎng)領(lǐng)導不得干涉操作人員的操作，不得違章指揮操作，不得拼設備，以免發(fā)生事故。必須建立保護裝置管理制度，落實(shí)責任制。重要的保護和聯(lián)鎖裝置退出運行時(shí)，必須經(jīng)總工程師或廠(chǎng)領(lǐng)導批準，并限期恢復。3.加強設備缺陷管理。堅持定期輪換試驗制度，設備缺陷要及時(shí)處理，暫時(shí)難以消除的缺陷要有防止事故發(fā)生的具體措施，并下發(fā)到相關(guān)崗位